स्वेज नहर में फंसे विशाल जहाज को मुक्त करने के लिए नए प्रयासों की योजना

SUEZ, मिस्र – मिस्र के स्वेज नहर में एक विशाल कंटेनर जहाज शनिवार को पांचवें दिन तक अटका रहा, क्योंकि अधिकारियों ने पोत को मुक्त करने और वैश्विक शिपिंग के लिए एक महत्वपूर्ण पूर्व-पश्चिम जलमार्ग को फिर से खोलने के लिए नए प्रयास करने के लिए तैयार किया।

एवर गिवेन, एक पनामा-ध्वज वाला जहाज जो एशिया और यूरोप के बीच कार्गो करता है, अफ्रीका और सिनाई प्रायद्वीप के बीच चलने वाली संकीर्ण नहर में मंगलवार को घिर गया।

विशाल जहाज स्वेज शहर के पास, दक्षिणी प्रवेश द्वार के उत्तर में लगभग छह किलोमीटर (3.7 मील) की दूरी पर नहर के एक लेन वाले हिस्से में फंस गया।

स्वेज में शनिवार को एक संवाददाता सम्मेलन में, नहर प्राधिकरण के प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल ओसामा रबेई ने संवाददाताओं से कहा कि जब जहाज को खंडित किया जा सकता है तो वे एक निर्धारित समय सारिणी नहीं रख सकते थे। उन्होंने कहा कि वह इस उम्मीद में बने रहे कि एक ड्रेजिंग ऑपरेशन जहाज को अपने माल को हटाकर हल्का करने के लिए बिना मुक्त कर सकता है।

“यह आसानी से निपटना मुश्किल है,” उन्होंने कहा।

रबेई के अनुसार, भूमध्य सागर पर पोर्ट सईद के पास, लाल सागर पर पोर्ट स्वेज और मिस्र की ग्रेट बिटर झील पर नहर प्रणाली में लगभग 321 जहाजों के लिए एक समुद्री यातायात जाम बढ़ गया।

बोकारलिस के सीईओ, पीटर बर्बर्सकी, एवर गिव को निकालने के लिए किराए पर ली गई फर्म, ने कहा कि कंपनी ने भारी टगबॉट, ड्रेजिंग और हाई टाइड के संयोजन का उपयोग करके कंटेनर जहाज को मुफ्त में खींचने की उम्मीद की है।

उन्होंने शुक्रवार की रात डच करंट अफेयर्स निऊव्सुर को बताया कि जहाज का अगला हिस्सा रेतीले मिट्टी में फंस गया है, लेकिन पीछे “पूरी तरह से मिट्टी में धकेल नहीं दिया गया है और यह सकारात्मक है क्योंकि आप इसे मुक्त करने के लिए पीछे के छोर का उपयोग कर सकते हैं “

बर्डेस्की ने कहा कि दो बड़े टगबोट नहर के रास्ते में थे और सप्ताहांत में आने की उम्मीद है। उन्होंने कहा कि कंपनी का लक्ष्य टग, ड्रेजिंग और ज्वार की शक्ति का दोहन करना है, जो उन्होंने कहा कि शनिवार को 50 सेंटीमीटर (20 इंच) तक होने की उम्मीद है।

उन्होंने कहा, “(टग) नावों का संयोजन हमारे पास होगा, और अधिक जमीन खत्म हो जाएगी और उच्च ज्वार होगा। हमें उम्मीद है कि अगले सप्ताह की शुरुआत में जहाज को मुफ्त में लाने के लिए पर्याप्त होगा।”

यदि यह काम नहीं करता है, तो कंपनी इसे हल्का करने के लिए जहाज के सामने से सैकड़ों कंटेनरों को हटा देगी, प्रभावी रूप से जहाज को उठाने के लिए इसे मुफ्त खींचने के लिए आसान बना देगी, बर्नर्सकी ने कहा।

एक क्रेन पहले से ही अपने रास्ते पर था जो जहाज से कंटेनरों को उठा सकता है, उन्होंने कहा।

नहर सेवा प्रदाता लेथ एजेंसियों ने शनिवार को कहा कि निस्तारण अभियान जहाज के दर्ज धनुष पर अपना ध्यान केंद्रित कर रहा था।

मिस्र के प्रधान मंत्री मुस्तफा मडबौली ने रुकावट पर अपनी पहली सार्वजनिक टिप्पणी में जहाज की भविष्यवाणी को “एक बहुत ही असाधारण घटना” कहा।

विशाल कंटेनर जहाज का स्वामित्व करने वाली कंपनी शूई किसेन ने कहा कि कंपनी जहाज को हल्का करने के लिए कंटेनरों को हटाने पर विचार कर रही थी यदि अन्य रिफ्लिकेटिंग प्रयास विफल हो जाते हैं।

व्हाइट हाउस ने कहा कि उसने मिस्र को नहर को फिर से खोलने में मदद करने की पेशकश की है। “हम उपकरण और क्षमता है कि ज्यादातर देशों के पास नहीं है और हम देख रहे हैं कि हम क्या कर सकते हैं और हम क्या मदद कर सकते हैं,” राष्ट्रपति जो बिडेन ने शुक्रवार को बताया।

एक प्रारंभिक जांच से पता चला है कि जहाज तेज हवाओं के कारण घिर गया और यांत्रिक या इंजन की विफलता से इनकार किया, कंपनी और नहर प्राधिकरण ने कहा। वैश्विक शिपिंग और लॉजिस्टिक्स कंपनी जीएसी ने पहले कहा था कि जहाज को पावर ब्लैकआउट का अनुभव था, लेकिन यह विस्तृत नहीं था।

नहर प्राधिकरण प्रमुख रबेई ने कहा कि हवाएं कारकों में से एक थीं, लेकिन घटना का एकमात्र कारण नहीं था। उन्होंने कहा कि ग्राउंडिंग के कारण की जांच चल रही है लेकिन मानवीय या तकनीकी त्रुटि से इंकार नहीं किया है।

डेटा फर्म रिफाइनिटिव के अनुसार, कुछ जहाजों ने पाठ्यक्रम बदलना शुरू कर दिया और दर्जनों जहाजों को अभी भी जलमार्ग पर रखा गया था।

महत्वपूर्ण जलमार्ग के लंबे समय तक बंद रहने से वैश्विक शिपमेंट श्रृंखला में देरी होगी। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल कुछ 19,000 जहाज नहर से गुजरे थे। विश्व व्यापार का लगभग 10% नहर के माध्यम से बहता है। यह बंद मध्य पूर्व से यूरोप के लिए तेल और गैस शिपमेंट को प्रभावित कर सकता है।

यह स्पष्ट नहीं रहा कि रुकावट कितनी देर तक चलेगी। यहां तक ​​कि यूरोप में उपभोक्ताओं के लिए एशिया में कारखानों को जोड़ने वाली नहर को फिर से खोलने के बाद, वेटिंग कंटेनर व्यस्त बंदरगाहों पर पहुंचने की संभावना है, जिससे उन्हें उतारने से पहले अतिरिक्त देरी का सामना करना पड़ता है।

लंबे समय से देरी का अनुमान लगाते हुए, अटके हुए जहाज के मालिकों ने एक बहन जहाज, एवर ग्रीट को अफ्रीका के चारों ओर एक पाठ्यक्रम पर उपग्रह डेटा के अनुसार डायवर्ट कर दिया।

अन्य सुइट का अनुसरण कर रहे हैं। मरीनट्रैफ़िश डॉट कॉम के उपग्रह डेटा के अनुसार, तरल प्राकृतिक गैस वाहक पैन अमेरिका ने मध्य-अटलांटिक में पाठ्यक्रम बदल दिया, जो अब दक्षिण अफ्रीका के दक्षिणी सिरे पर जाने का लक्ष्य रखता है।

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नीदरलैंड के हेग में एसोसिएटेड प्रेस लेखक माइक कॉडर ने योगदान दिया।

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