मैक्सिको सिटी मेट्रो पर ओवरपास ढहने से कम से कम 24 मारे गए

MEXICO CITY – मेक्सिको सिटी मेट्रो पर एक ओवरपास के गिरने से मरने वालों की संख्या 24 मंगलवार को बढ़ गई, क्योंकि स्टील और कंक्रीट के मलबे से ट्रेन की गाड़ियां निकलती थीं, जो सड़क पर गिर गईं।

सोमवार की रात की दुर्घटना मेट्रो के इतिहास में सबसे घातक में से एक थी, और दुनिया के सबसे व्यस्त लोगों के बीच सामूहिक पारगमन प्रणाली की संरचनात्मक अखंडता के बारे में जल्दी से सवाल उठने लगे।

महापौर क्लाउडिया शिनबाम ने कहा कि 27 से अधिक लोग 70 से अधिक घायलों के अस्पताल में भर्ती होने के बाद अस्पताल में भर्ती हुए।

मंगलवार को, एक क्रेन ने ध्यान से एक ट्रेन कार को उतारा, जिसमें चार शव जमीन पर थे।

मारे गए 24 लोगों में से 21 की घटनास्थल पर ही मौत हो गई, जबकि अन्य की अस्पतालों में मौत हो गई। अब तक केवल पांच की पहचान की गई है। शीनाबाम ने कहा कि बच्चे घातक थे।

मंगलवार दोपहर, कार्लोस मिरामार अपने चाचा के शव को प्राप्त करने के लिए दो अन्य रिश्तेदारों के साथ धातु की कुर्सियों पर एक तम्बू के नीचे इंतजार कर रहे थे। 25 वर्षीय छात्र पिछली रात एक “एक्ससपेरेटिंग” ओडिसी शुरू करने के बाद से जाग गया था जो उसे अपने चाचा की तलाश में सात अस्पतालों और कई अभियोजक के कार्यालयों में ले गया।

अब उन्हें 38 वर्षीय कार्लोस पिनेडा मिला, एक ऐसा शख्स जिसे उन्होंने फ़ुटबॉल प्रशंसक और बुजदिल व्यक्तित्व बताया। पिनेडा उसकी पत्नी द्वारा बची हुई है, दो बच्चे 7 और 13 साल की हैं, और उसकी माँ है।

“मैं थक गया हूं और सोने में असमर्थ हूं,” मीरामार ने कहा। “वह इस अंत के लायक नहीं था। वह एक अच्छे पिता, अच्छे पति और अच्छे बेटे थे। ”

प्रारंभिक विश्लेषण ने “एक संरचनात्मक संरचना की विफलता” की ओर इशारा किया, शिनबाम ने कहा, पूरी तरह से और स्वतंत्र जांच का वादा करते हुए। उन्होंने कहा कि नॉर्वे की एक फर्म को जांच के लिए काम पर रखा गया था।

“मेरे पास कोई रिपोर्ट नहीं थी और न ही किसी समस्या के प्रति सचेत जो हमें इस स्थिति तक ले जा सकती थी,” उसने कहा।

ओवरहॉल लगभग 5 मीटर (16 फीट) तलहुआक के बोरो में सड़क के ऊपर था, लेकिन ट्रेन एक ठोस मध्य पट्टी से ऊपर चली गई, जिससे जाहिर तौर पर मोटर चालकों के बीच हताहतों की संख्या कम हो गई।

38 वर्षीय कुक, एबेलार्डो सैंचेज़, मेट्रो लाइन के बगल में अपनी सैंडविच की दुकान बंद कर रहे थे, जब उन्होंने कहा कि मैदान हिल गया, एक जबरदस्त शोर गूंज गया, रोशनी टिमटिमा गई और धूल से भरी हवा और जलती तारों की गंध महसूस हुई।

स्तब्ध, सेंचाईज़ ने शुरू में प्रतिक्रिया नहीं की। “फिर एक सफेद शर्ट में एक व्यक्ति के हाथ, उसके हाथ और छाती बाहर निकले और एक अन्य व्यक्ति फुटपाथ पर उसकी मदद करने के लिए आया, और वह वहाँ कांप रहा था,” उन्होंने कहा।

मेक्सिको सिटी मेट्रो – जो कि लगभग 25 सेंट की लागत वाले टिकटों के साथ दुनिया की सबसे सस्ती में से एक है – आधी सदी पहले इसके उद्घाटन के बाद से कम से कम तीन गंभीर दुर्घटनाएं हुई थीं। मार्च 2020 में, टाकूबाय स्टेशन पर दो ट्रेनों के बीच टक्कर में एक यात्री की मौत हो गई और 41 घायल हो गए। 2015 में, एक ट्रेन जो समय पर नहीं रुकी, ओशिनिया स्टेशन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे 12 घायल हो गए। अक्टूबर 1975 में, कम से कम 26 एक अन्य दुर्घटना में लोग मारे गए।

2017 में 7.1 की तीव्रता वाले भूकंप ने एलिवेटेड लाइन में खतरनाक निर्माण दोषों को उजागर किया जहां सोमवार की दुर्घटना हुई। उस समय के अधिकारियों ने स्तंभों और क्षैतिज बीम पर पैचवर्क की मरम्मत की थी।

जूलियो यान्ज़, एक 67 वर्षीय वकील, जिसका अपार्टमेंट ढह गई मेट्रो लाइन की अनदेखी करता है, जब वह अपने कंप्यूटर पर काम कर रहा था, जब उसने ज़ोर से आवाज़ सुनी और अपने भवन को हिला महसूस किया। उन्होंने धूल के एक बादल को देखा और गिरते हुए मलबे ने एक भयानक चुप्पी का पीछा किया जब तक कि आपातकालीन वाहन आने शुरू नहीं हुए। घायलों को अस्पताल पहुंचाने के लिए हेलीकॉप्टर पास के वॉलमार्ट में उतरे।

उस दृश्य ने उसे हिला दिया क्योंकि उसने मेट्रो को उसी स्टेशन पर पहले ही दिन में छोड़ दिया था।

“उस हिस्से को पहले से ही खराब घोषित किया गया था … भूकंप में, और अधिकारियों ने ध्यान नहीं दिया,” यांज ने कहा, इसी तरह की समस्याओं को किसी अन्य नजदीकी स्टेशन पर सूचित किया गया था, लेकिन कुछ भी नहीं किया गया था। “वे टाइम बम हैं।”

पतन लाइन 12 पर हुआ, मेट्रो का सबसे नया, जो शहर के दक्षिण की ओर फैला है। कई दर्जन मेट्रो लाइनों की तरह, यह 9 मिलियन शहर के अधिक केंद्रीय क्षेत्रों के माध्यम से भूमिगत चलती है लेकिन बाहरी इलाकों में ऊंचे कंक्रीट संरचनाओं पर है।

2017 में तस्वीरों सहित मेट्रो प्रणाली द्वारा जारी एक रिपोर्ट से पता चला है कि पटरियों का समर्थन करने वाले एक ऊर्ध्वाधर स्तंभ के आधार ने कंक्रीट की परतों को दरार और बहा दिया था क्योंकि 2010 के आसपास निर्मित होने पर पर्याप्त स्टील रिबर स्टिरप्स का उपयोग नहीं किया गया था। 2017 में, अधिकारियों ने पैच किया और रेजिन को इंजेक्ट करके कॉलम को चौड़ा किया, इसे कार्बन फाइबर में स्वाहा किया, बेस के चारों ओर अतिरिक्त rebar की जैकेट का निर्माण किया और कॉलर के चारों ओर कंक्रीट डाला।

अधिकारियों ने यह भी पाया कि क्षैतिज बीम में से एक ऊर्ध्वाधर स्तंभ के शीर्ष पर इसके समर्थन से ढीली हो गई थी और शिथिलता थी – जिस तरह की विफलता सोमवार के पतन में योगदान दे सकती थी। उस समय के अधिकारियों ने बीम के निचले हिस्से में स्टील के विकर्ण को वेल्डेड किया, बाहर निकाल दिया और खंडित कंक्रीट तत्वों को पुन: पोषित किया।

मैक्सिकन विदेश संबंध सचिव मार्सेलो एबरार्ड ने पतन को “सामूहिक परिवहन में अब तक की सबसे भयानक दुर्घटना” कहा है। इब्रार्ड 2006 से 2012 तक मैक्सिको सिटी के मेयर थे, जब प्रभावित लाइन का निर्माण किया गया था।

सबवे लाइन पर खराब डिजाइन और निर्माण के आरोपों के बाद मेयर के रूप में एबरार्ड के कार्यालय से निकलने के तुरंत बाद उभरा। 2014 में लाइन को आंशिक रूप से बंद करना पड़ा ताकि पटरियों की मरम्मत की जा सके।

कोरोनोवायरस के टीके प्राप्त करने के मेक्सिको के प्रयासों का नेतृत्व करने वाले एबरार्ड को 2024 में राष्ट्रपति पद का संभावित उम्मीदवार माना गया है।

“बेशक, कारणों की जांच की जानी चाहिए और उन जिम्मेदार लोगों की पहचान की जानी चाहिए,” उन्होंने लिखा। “मैं दोहराता हूं कि मैं पूरी तरह से अधिकारियों के स्वभाव में हूं जो भी आवश्यक हो, उसमें योगदान करने के लिए।”

मंगलवार को लाइन बंद कर दी गई थी और सैकड़ों बसों को बुलाया गया था। काम के लिए बसों को पकड़ने के लिए आसपास के हजारों लोग सुबह से पहले ही लाइन में लग गए।

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एसोसिएटेड प्रेस लेखकों ई। एडुआर्डो कैस्टिलो, मार्क स्टीवेन्सन और मारिया वेरजा ने योगदान दिया।

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